1.安裝要求
（1）安裝前的各零件、組件必須檢驗合格。 
（2）安裝用的工位器具、工具必須清潔并滿足裝配要求。緊固件擰緊時應使用呆扳手或梅花、套筒扳手，在滅弧室附近擰螺絲，不得使用活扳手。
 （3）安裝順序應遵守安裝工藝規程，各元件安裝的緊固件規格必須按設計規定采用。特別是滅弧室靜觸頭端固定的螺栓，其長度規格絕不許弄錯。
 （4）裝配后的極間距離，上、下出線的位置距離應符合圖樣尺寸的要求。 
（5）各轉動、滑動件裝配后應運動自如，運動磨擦處涂抹潤滑油脂。
 （6）調整試驗合格后應清潔抹凈，各零部件的可調連接部位均應用紅漆打點標記，出線端處涂抹凡上林并用潔凈的紙包封保護。
  2.安裝真空斷路器的裝配以ZN39為例，一般可分成三個部分安裝，即前部、上部和后部。前部安裝順序是：骨架入位支柱絕緣子水平絕緣子托架下母排滅弧室與并排絕線桿上母排導電夾軟連接觸頭彈簧座滑套三角拐臂。上部安裝順序是：主軸及軸承座油緩沖器絕緣推桿。后部安裝順序是：操動機構分閘彈簧計數器，合、分閘指示，接地標志。再將上述三大部分安裝聯接起來：前部與上部，由絕緣推桿可調活接頭用銷子與三角拐臂連接；后部與上部，由操動機構的可調傳動連桿用銷子與主軸拐臂連接。裝配過程簡單、直觀、方便。
  3.機械特性的調整
 3.1初調主要針對組裝完畢的真空斷路器各極的觸頭開距和接觸行程進行租調整。初調整時應手動緩慢合閘操作，檢查各部分安裝連接是否正確。調整時切忌接觸行程調得太大，以免觸頭合閘彈簧并死，為此在安裝時應把絕緣推桿的可調活頭調短（旋人）些為好。手力操作正常后便可進行開距、接觸行程的測量與調整，下面分別介紹。
 3.2開距和接觸行程的調整各類型真空斷路器，按照動觸桿運動軸線與觸頭合閘彈簧軸線的相對位置來看，大體分兩種類型：*種為同軸式，動觸杯軸與會閉彈簧軸相重合；第二種為異軸式，動觸桿軸線與合閘彈簧軸線相分離，合閘彈簧裝設于絕緣推桿的軸上，且兩軸位置幾近直角（請參考我公司產品ZN28A（見圖一、二）型分體式真空斷路器）。這兩類斷路器的開距及接觸行程計算方法稍有不同。
 各種真空斷路器的機械特性表都給出標稱開距和接觸行程的數據。先用手動進行合閘和分閘，測量出開距和接觸行程后，便可按如下方法進行調整，使它們滿足技術規范。
 （1）同軸式結構的調整總行程（＝開距十接觸行程）若小于兩者標稱值之和時，意味著開關主軸轉動量不夠，此時應將操動機構與主軸拐臂連接的可調連桿調整得長一些；反之則調整短，使總行程基本符合要求，這是*步。
 第二步，調整總行程中開距和接觸行程之間的分配，此時只需調整各極絕緣推桿前端帶螺紋的連接頭長度。調長時，則開距，而壓縮行程；調短，則開距，而接觸行程。螺紋連接頭的zui小調節范圍為擰入（相當于絕緣推桿長度縮短）或旋出（該長度增長）半圈，即螺距的一半。
絕緣推桿螺紋連接頭也同時用來調節三極同期性，因此調整過程中既要使開距和接觸行程在允差范圍內，又要照顧到三級的同期性。通常用手動合、分閘方式，反復多次才能調好。在調整的整個過程中，要特別注意不要使接觸行程超出zui大允許范圍，以免觸頭合閘彈簧并圈而導致零部件損壞。
 （2）異軸式結構的調整在這類斷路器中，由于觸頭彈簧軸與動觸頭軸不在一條直線上，上述總行程計算在此沒有物理意義，調整方法有所不同。
 ①開距--這類斷路器都裝有一個叫"開距調整墊"的組件，其底板固定在骨架上，其墊片數目可以增減，從而改變高度，頂部受由主軸焊出來的拐臂壓住。改變調整墊高度，即可改變分閘狀態下主軸的初始角度，通過絕緣推桿傳動之后也就改變了觸頭開距。
 ②接觸行程
--觸頭彈簧的預壓縮高度B1由壓縮滾輪直徑決定，不可以改變。合閘后觸頭彈簧終壓高度B2，則由下面兩個辦法來調整：A.將絕緣推桿端部的螺紋連接活節旋進、旋出。旅進（即絕緣推桿兩端銷孔距離縮短）時B2變大，接觸行程即減??；旋出時則反之，接觸行程增大。
 B.調節操動機構與斷路器主軸驅動拐臂的可調連接桿長度，也可改變B2。連接桿伸長時，B2減小，接觸行程變大；反之則已增大，接觸行程減小。在開距、接觸行程調整過程中，亦須同時調整三級不同期性，相互兼顧，反復調整使都處于允許的公差范圍之內。
 （3）輔助開關聯鎖的調整手動調整好開距、接觸行程后，在電動合、分閘操作之前還必須把輔助開關的聯鎖位置調整好，否則可能燒壞電器元件。
 調整時，把輔助開關與主軸拐臂連桿一端的聯銷解開，手動合閘斷路器，同時將輔助開關轉至剛剛跳斷位置，調整活接螺栓及連桿的長度，使連桿與活接螺栓的銷孔大致吻合。再以手動分閘斷路器，并將輔助開關轉至剛跳斷位置，亦應使連桿與活接螺栓的銷孔大致吻合，調整時多次反復直至達到上述要求為止，再穿上銷子。力求在斷路器的合閘或分閘行程終結前，輔助開關電接點都能提前一點切斷。
  4.機械特性參數測試、調整與出廠試驗
 4.1特性測試 
開距及接觸行程、輔助開關初步調整后，便可進行電動合、分閘，并測量合、分閘時間、速度、不同期性和合閘彈跳等機械特性參數。
 機械特性參數的測試儀器主要有光線示波器和開關特性測量儀兩種。前者較準確、直觀；后者操作簡便快捷，準確性可滿足運行要求，適于現場使用。具體測試辦法此略。
 4.2機械特性的微調測試后對不合格的參數進行微調整，盡量使各機械特性參數達到*值。
（1）不同期性的微調由測量找出合、分閘差異zui大的一相，如該極合閘過早（遲），將該極的開距稍調大（?。┮稽c，因三極開距已調整大致差不多，所以這時調整只需把該極絕緣拉桿的可調活接頭旋入（出）半卷便可以。一般可調整使合、分閘不同期性達到Lms以內。
 （2）合、分閘的速度受多方面因素的影響，但一般可調的部位主要是分閘彈簧和接觸行程。分閘彈簧的松緊程度，對合分閘速度有影響，而接觸行程（觸頭壓力彈簧的壓縮量）對分閘速度有主要影響。例如，合閘速度偏高而分閘速度偏低時，可把接觸行程增大或把分閘彈簧予拉緊些，反之可調松些。又如，合閘速度合適，而分閘速度偏低，這時可調整總行程使其增大0.1～0.2mm左右，此時各極接觸行程都增大了0.1～0.2mm，其分閘速度亦會上升；反之分閘速度過高亦可把接觸行程調整小0.1～0.2mm
，速度亦會降低。不同期性與速度調整后應重新測量修正各極的開距與接觸行程的數據，數據應符合產品的規定范圍。
（3）合閘彈跳的消除
真空斷路器合閘彈跳的產生有四種可能性：一是合閘沖擊剛性過大，致使動觸頭發生軸向反彈；二是動觸桿導向不良，晃動量過大；三是傳動環節間隙過大，特別是觸頭彈簧的始壓端到導電桿之間傳動間隙；四是觸頭平面與中心軸的垂直度不夠好，碰合時產生橫向滑移，此時在示波圖或測試儀器中反映為彈跳。
 
為了減小或消除合閘彈跳，結構設計中要考慮整機結構沖擊剛性不能過大，但已制成的產品是不可改變的；動觸桿導向結構間隙不能過大；至于傳動蹜件間隙，在同軸式結構中，因觸頭壓簧與導電桿直接相聯，無中間傳動件，也就無間隙；而在異軸式結構中，觸頭彈簧與動觸桿之間有一個轉向用的三角據臂，用三個銷聯結，這就存在三個間隙，與前者相比，較為容易出現彈跳。
 如果因滅弧室觸頭端面垂直度不好而產生彈跳（滑移），則可將滅弧室分別轉動90°、180°、270°試裝一下，尋找上下接觸面吻合位置，一般都能成功。實在不行時需更換滅弧室。在處理合閘彈跳過程中，所有螺釘都應擰緊，以免受震顫的干擾。
（4）出廠試驗
上述各項機械特性測試合格后便可按出廠要求進行zui高、zui低。額定操作電壓的分、合閘與重合閘等操作試驗累計
50次。在操作50次后，再測量各項機械特性參數，應與前測量的機械特性參數大致吻合才為合格。zui后進行回路電阻和一、二次回路工頻耐壓試驗，全部試驗合格方可出廠。